Объем импорта китайского плоского проката из черных металлов с покрытиями (код ТНВЭД 7210) в Россию в январе—августе 2026 года составил 277,58 тыс. т на общую сумму $232,00 млн, сообщает таможня КНР. Это на 9,4% больше в количественном выражении и на 10,8% больше в стоимостном по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (253,68 тыс. т на $209,42 млн). Средняя цена поставок выросла с $0,83 до $0,84 за кг (+1,2%).
      В августе 2026 года импорт достиг 43,63 тыс. т на $35,87 млн, что на 5,5% больше по объему и на 19,3% больше по стоимости, чем в августе 2025 года (41,34 тыс. т на $30,05 млн).
      Наибольшую долю в отгрузках заняла лакированная белая жесть (код 72107010) — 131,79 тыс. т на $103,41 млн за январь—август 2026 года (рост на 8,4% по объему и стоимости к аналогичному периоду 2025 года). Поставки жести, покрытой оловом толщиной до 0,5 мм (код 721012), составили 78,65 тыс. т на $79,32 млн (+28,2% по объему, +27,2% по стоимости), оцинкованного проката (код 721049) — 32,60 тыс. т на $22,42 млн (+10,6% по объему, +15,0% по стоимости), а проката с алюмо-цинковым покрытием (код 721061) — 24,31 тыс. т на $15,96 млн (-11,5% по объему, -15,8% по стоимости).
      

По данным NOPA, запасы соевого масла в США на конец августа сократились на 3% к соответствующему уровню в прошлом году и составили 0,8 млн тонн, что является также самым низким показателем с января 2025 г.

Сокращение запасов произошло на фоне высокого внутреннего потребления и сезонного сокращения переработки сои. Внутреннее потребление в августе оценивается в 1,24 млн тонн, в результате соотношение запасов к потреблению сократилось до 5,3%, что соответствует примерно 20 дням потребления против 6,3% (или 35 дней) в конце августа 2025 г.

Использование соевого масла в США в марте-августе 2026 г. оценивается на рекордном уровне 7,32 млн тонн, что на 20% больше, чем в аналогичный период годом ранее. Этому предшествовало увеличение использования на 6% в предыдущие 6 месяцев.

Стремительный рост спроса со стороны американских производителей биотоплива и расширение премии американского соевого масла к мировым ценам резко сократили его экспорт. За последние 6 месяцев поставки составляли всего около 130 тыс. тонн против 557 тыс. тонн в марте-августе 2025 г.

Переработка сои членами NOPA в августе 2026 г. сезонно сократилась и оказалась ниже ожиданий рынка — на уровне 205 млн бушелей, что стало минимальным показателем за последние 11 месяцев, хотя и на 8% превышает уровень августа 2025 г. Общий объем переработки сои в США в августе оценивается в 5,75 млн тонн, что позволило довести показатель 2025/26 МГ (сентябрь-август) до рекордных 72,05 млн тонн против 66,55 млн тонн годом ранее.

Вторичный рынок сельскохозяйственной техники в 2025—2026 годах трансформировался из резервного канала в один из ключевых механизмов обеспечения ресурсной базы агропромышленного комплекса. На фоне критического дефицита новой техники, оцениваемого в 62 000 тракторов и 34 000 комбайнов, и снижения коэффициента обновления парка до 3,5—4% (при нормативном значении 10%), аграрии вынуждены компенсировать нехватку машин за счет покупки подержанного оборудования. По оценкам отраслевых экспертов, спрос на вторичном рынке в 2025 году продемонстрировал рост на 25—30% в натуральном выражении, а в денежном эквиваленте на 40—50% из-за инфляционного удорожания.

Ценообразование на вторичном рынке характеризуется высокой волатильностью и жесткой привязкой к стоимости новой техники. В 2025 году цены на б/у тракторы и комбайны выросли на 40—50% по сравнению с 2023 годом, что обусловлено дефицитом предложения и ростом стоимости восстановленных узлов. Для техники возрастом 5—7 лет (тракторы МТЗ, Ростсельмаш, Кировец) наценка к первоначальной стоимости может достигать 60—70%. В 2026 году ожидается дальнейший рост цен на вторичном рынке на 15—20% в связи с сокращением предложения со стороны списываемых хозяйств и ростом стоимости логистики.

Восстановление техники и деятельность ремфонда становятся критически важными элементами поддержания работоспособности парка. Износ более 60% тракторов и 45% комбайнов сверх нормативного срока требует регулярного капитального ремонта. В 2025—2026 годах наблюдается рост активности региональных ремонтных предприятий и сервисных центров, которые предлагают услуги по восстановлению ресурса двигателей, трансмиссий и гидравлических систем. Однако эффективность восстановления ограничивается дефицитом оригинальных запчастей и компонентов. Заводы-производители (Ростсельмаш, ПТЗ) расширяют линейку восстановленных узлов, но их объемы пока не покрывают 100% потребностей рынка.

По состоянию на август 2026 года совокупный парк сельскохозяйственной техники в Российской Федерации оценивается в 1,18 млн единиц. Анализ возрастной структуры и технического состояния основных фондов свидетельствует о глубоком старении машинно-тракторного парка. Средний возраст машин в парке увеличился до 14,2 лет. Доля техники, эксплуатируемой свыше 10 лет, превысила 57%. Средний технический износ парка достиг 78%. Практически треть единиц техники находится в состоянии, требующем капитального ремонта или вывода из эксплуатации.

В разрезе основных категорий техники наблюдается следующая картина: более 60% тракторов и около 45% зерноуборочных комбайнов превысили нормативный срок службы. Высокий уровень износа обусловлен кумулятивным эффектом снижения объемов поставок новой техники в 2022—2025 годах и ограниченной доступностью финансирования для аграриев. Эксплуатация техники с износом свыше 70% приводит к росту простоев, увеличению расхода ГСМ и повышению вероятности аварийных ситуаций в период критических агротехнических окон.

Коэффициент обновления парка составляет 3,5% при нормативном уровне 10%. В 2024 году данный показатель равнялся 4,0%, что указывает на устойчивую тенденцию к снижению. Прогнозы Минсельхоза России предполагают дальнейшее уменьшение коэффициента обновления в 2025 и 2026 годах. Разрыв между фактическими поставками новой техники и потребностями отрасли усугубляется макроэкономическими факторами, включая высокую ключевую ставку и рост утилизационного сбора. Для поддержания нормативного уровня обновления потребовалось бы увеличение поставок новой техники в 2,5—3 раза относительно текущих показателей.