Министр сельского хозяйства подписал приказ от 11 июля 2026 года о введении запрета на ввоз пшеницы на территорию Республики Казахстан автомобильным, водным и железнодорожным транспортом, сообщает Zakon.kz.

"Ввести запрет сроком на шесть месяцев на ввоз пшеницы на территорию Республики Казахстан из третьих стран и из стран Евразийского экономического союза автомобильным, водным и железнодорожным транспортом, за исключением ввоза пшеницы железнодорожным транспортом в адрес птицеводческих и зерноперерабатывающих предприятий, лицензированных элеваторов, АО "Национальная компания "Продовольственная контрактная корпорация"", - говорится в документе.

Указывается, что ввезенная в адрес птицеводческих и зерноперерабатывающих предприятий пшеница не подлежит реализации на внутреннем и внешних рынках.

Также говорится, что запрет не распространяется на пшеницу, ввозимую на территорию Казахстана в рамках железнодорожных транзитных перевозок, а также их перемещения с территории одного государства-члена Евразийского экономического союза на территорию другого государства-члена Евразийского экономического союза через территорию Республики Казахстан.

Приказ вводится в действие с 27 июля 2026 года.

      За период с 10 по 16 июля 2026 года сводный индекс цен металлоторговли по черному металлопрокату в Центральном регионе РФ вырос на 13,5 пункта(+1,5%). Напомним, что за предыдущий период этот показатель поднимался на 25,9 пункта, а периодом ранее - на 16,3 пункта. 
      При расчете индекса учитываются следующие виды металлопроката: арматура(А3, 35ГС,А500С, 10х11700), балка(Б1, 30х12000), круг(12х11700, A-I (A240), ГОСТ 2590-88), х/к(08пс 1,5х1250х2500), г/к (Ст3..,3х1250х2500) и оцинкованный плоский прокат(0,8пс 0,55х1000х2000, 0,55x1250x2500 ), уголок( Ст3сп, 63х6х9000), швеллер(Ст3сп, 10х11700), а также трубы ВГП( Ст2-3сп/пс-5,40х3,5х8000(10000-11000)) и э/с трубы(Ст3пс/сп,89х3х10000).
      Цены выросли у всех учитываемых видов продукции.
      Наибольший рост имел место у швеллера (+6,4%), а самый слабый - у балки(+0,01%).
      Подробная информация о ценах на российском и мировом рынках металлов находится  на сайте www.MetalTorg.Ru в разделах "Индекс цен России", "Мировые цены" и "Новости рынка"
                          

С января по май 2026 года Грузия нарастила импорт различной продукции из РФ на 21,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает грузинское издание Business Press News со ссылкой на данные национальной службы статистики Geostat.

За пять месяцев с начала года Грузия импортировала из РФ продукцию общей стоимостью $983,4 млн. В 2025 году этот показатель составил $809,8 млн.

В последние годы Грузия импортирует из России 99% гречихи, 100% живых свиней и 80% подсолнечного масла. Основные статьи импорта из РФ в этом году в стоимостном выражении: нефть и нефтепродукты — $219,9 млн; сырая нефть и сырые нефтепродукты, полученные из битуминозных пород,— $161,4 млн; нефтяные газы и газообразные углеводороды — $153,5 млн; пшеница и меслин — $33,3 млн; подсолнечное масло — $20,2 млн; живые свиньи — $16,7 млн; электроэнергия — $12,9 млн; кофе, чай, эссенции и концентраты — $11,2 млн; шоколад и какао — $10,7 млн; хлеб, хлебобулочные и кондитерские изделия — $9,8 млн; древесина — $7,1 млн; минеральные и химические удобрения — $5,9 млн.

Коммерсантъ

Сильная жара вызывает преждевременное созревание зерна, особенно озимой пшеницы, из-за чего урожай окажется меньше ожидаемого. Оценку немецкого фермерского объединения (DRV) 16 июля сообщило издание Agrarheute.

Фермерское объединение понизило прогноз урожая зерна до 42,7 млн тонн, на 1,4 млн от июньского прогноза. Урожай ожидается на 5,6% ниже чем в прошлом году.

Высокие температуры привели к тому, что растения дали меньше зерен и они оказались мельче. Наименьшие потери понес озимый ячмень, который успел в значительной степени созреть до жары. Уборка ячменя почти завершена.

Средняя урожайность снизилась с 75,5 центнеров с гектара до 70,3 ц/га. Расширение посевных площадей не компенсировало уменьшение урожайности.

Похожая ситуация и с рапсом. Площадь под этой культурой выросла на 5% до 1,14 млн га, а урожайность снизилась с 36,5 ц/га до 35,2 ц/га. При этом ожидаемый сбор в 4,03 млн тонн будет больше прошлогодних 3,97 млн тонн.

Производство пшеницы в Германии снизится на 5,4%, а кукурузы на 8,1%. Урожай озимой пшеницы составит 22,57 млн тонн, уменьшившись на 11,7%. Яровая пшеница показывает рост в 1,6%.

Объединение фермеров призывает аграриев сосредоточиться на засухо- или жароустойчивых сортах и адаптированных методах выращивания, например к прямому посеву, когда биомасса предыдущего урожая остается на полях и образует защитный мульчирующий слой.

В самом начале сельхозсезона 2026/2027 судоходство по Азово-Донскому морскому каналу приостановлено из-за ударов ВСУ по гражданским судам. По водным путям через Ростовскую область экспортируется до 30% российского зерна. Сегодня портовые элеваторы заполнены, экспортерам пришлось остановить закупки зерна. Власти ищут альтернативные пути для экспорта. Однако участники рынка отмечают, что ограничения ж.-д., автотранспортной и портовой логистики не позволят перенаправить весь объем сельхозпродукции, который экспортировался по воде через порты Ростовской области (с перевалкой в порту Кавказ), на глубоководные порты Краснодарского края. Особенно может пострадать экспорт нишевых сегментов сельхозпродукции и высокомаржинальной продукции, сроки хранения которой ограничены. Закупорка Дона грозит южным регионам экономическим коллапсом.

Судоходство по Азово-Донскому морскому каналу приостановлено с 10 июля. Первым об этом сообщило зарубежное информагентство Reuters. По его данным, Россия приостановила судоходство после атак на 13 российских танкеров и сухогрузов в Азовском море в начале июля. Позже газета «Известия» передала слова посла по особым поручениям МИД России Родиона Мирошника о том, что от ударов ВСУ пострадали 12 моряков, двое из них погибли.

Один из участников рынка в беседе с корреспонденткой N подтвердил информацию о приостановке судоходства с 10 июля на неопределенный срок.

Остановка судоходства затормозила экспорт зерна из портов Ростовской области. 1 июля начался новый сельхозсезон. В прошлом году на фоне слабого урожая в июле на экспорт из Ростовской области (напрямую из морских портов области и с перевалкой в порту Кавказ) была отправлена 871 тыс. тонн. Годом ранее отправили 1,7 млн тонн.

Опираясь на данные Россельхознадзора, N подсчитал, что в минувшем сельхозсезоне из Ростовской области через Азово-Донской канал экспортировали 14,7 млн т зерна и продуктов его переработки — это 27% от общего объема зернового экспорта России. На первом месте по отгрузкам — порт Новороссийск.

В начале недели Минтранс России опубликовал заявление, в котором сообщалось, что министерство предпринимает усилия для обеспечения грузовой логистики «Судовладельцами отрабатываются меры по защите флота. Капитанами портов ведется работа по совершенствованию трафика движения и сокращению времени обработки судов. В случае необходимости и с учетом оперативной обстановки во взаимодействии с профильными ведомствами и отраслевыми ассоциациями массовые грузы будут переориентированы на другие виды транспорта».

С заявлением в своих соцсетях выступил минсельхозпрод Ростовской области: «В связи с временными трудностями, связанными с судоходством в Азовском море, минсельхозпрод Ростовской области совместно с экспортерами прорабатывает альтернативные маршруты отгрузки зерна нового урожая. Главная цель работы — свести к минимуму влияние временных логистических сложностей на реализацию урожая донских аграриев. Ситуация остается на постоянном контроле».

Очевидно, грузы планируют перенаправлять в порты Краснодарского края, расположенные в Новороссийске, Туапсе и Тамани. Корреспондентка N попросила основателя и президента холдинга «Урал-Дон» Александра Ярошенко описать текущую ситуацию и дать прогноз на случай, если остановка судоходства затянется.

— На данный момент все элеваторы в портах на Дону заполнены. Соответственно, новые партии принимать не могут. Закупки зерна фактически остановлены. Цена стоит везде. Невысокая, неприятная для нас, но проходная. Но никто ж ничего не покупает. Мы успели продать партию зерна, но она лежит у нас, ее не забирают, потому что некуда принять, — сообщил Александр Ярошенко. — Недавно советовались с трейдерами, спрашивали, как они оценивают наше положение. Они говорят: «Жопа». Морские порты Краснодарского края физически не смогут перевалить все объемы, которые экспортирует юг России за сезон. Да мы его технически вывезти не сможем — инфраструктура железной дороги на такие объемы не рассчитана. Сейчас как раз должна начинаться активная торговля. Крестьяне должны получить деньги за половину или за весь урожай пшеницы и пустить их в оборот. Работу-то надо продолжать! Но продать некому! Думаю, скоро многие будут рады продать ниже себестоимости, лишь бы деньги получить. Как это отразится на производителе? Ну, крепкие, которые могут взять кредит, переживут. У большинства же кредитных возможностей просто нет. Как будет выглядеть дальше экономика производителя — непонятно. Нет уверенности в том, что мы сможем по хорошей цене продать урожай подсолнечника (его уборка начнется в конце августа — начале сентября. — N). Ведь если судоходство закрыли, «Астон» не сможет экспортировать масло через свой терминал в ростовском порту.

Поясним: экспорт семян подсолнечника в России закрыт запретительными пошлинами с 2021 года, возможен экспорт только продуктов переработки. «Астон» — один из крупнейших отечественных производителей подсолнечного масла, входит в тройку крупнейших его экспортеров.

Участник зернового рынка по просьбе N на условиях анонимности рассказал о системных рисках переориентации экспорта сельскохозяйственных грузов:

— Во-первых, узкая горловина подходов к портам Новороссийска и Туапсе физически не примет лавину вагонов. Учитывая отсутствие автотранспортной альтернативы (из-за топливного кризиса и дефицита машин), мы получим не просто затор, а остановку движения на месяцы. Порт Тамань же работает только с автотранспортом, которого, как я уже сказал, не хватает. Во-вторых, мы столкнемся с проблемой скоропортящихся продуктов глубокой переработки: отруби, шроты, свекловичный жом, мука — это высоковлажные, биологически активные грузы с жестким сроком хранения. Их нельзя складировать в ожидании очереди, а переработчики не имеют инфраструктуры для длительного хранения. Большие порты технологически не приспособлены для перевалки этих мелкодисперсных и сыпучих продуктов без потери качества. Если не обеспечить своевременный экспорт этой фуражной группы товаров — мощности переработки встанут. В-третьих, бобовые (горох, чечевица, нут) и твердая пшеница исторически отгружаются только через малые порты и терминалы малой воды. Новороссийск не грузит эту нишу из-за смешения с мягкими сортами и потерь товарного вида. Потеря этого канала — это де-факто закрытие рынка для этой группы товаров. В-четвертых: водные терминалы Волго-Донского бассейна завязаны не только на Каспийское направление (Казахстан, Туркменистан, Иран и Азербайджан), но и на отгрузку в порт Кавказ по основной зерновой группе для дальнейшей перевалки на большие суда и экспорта по глубокой воде и малые дестинейшны (экспорт в ближайшие страны — Турцию, Египет). Закрытие Азово-Донского бассейна приведет не к перераспределению, а к параличу нишевых сегментов и порче высокомаржинальной продукции, остановке производственных мощностей переработки и всей портовой инфраструктуры Волго-Азово-Донского бассейна, затоваренности и экономическому коллапсу стратегически важных российских регионов.