Под посевную 2026 года российские предприятия полностью обеспечены семенным материалом. Так, семян подсолнечника будет произведено 42,9 тыс. т — этот объем закрывает потребности рынка на 97%, оценили эксперты ассоциации «Национальный семенной альянс» в ходе пресс-конференции. По их расчетам, семян кукурузы под сев текущего года необходимо 80 тыс. т, отечественные производители смогут обеспечить 68 тыс. т — это фактически 85% потребности. Отечественными семенами сои компании будут обеспечены на 100%.

Исполнительный директор Национальной ассоциации производителей семян кукурузы и масличных культур Михаил Самусь отметил, что за последние пять лет на рынке семян России произошли достаточно существенные изменения, по крайней мере, по отдельным культурам. «Если говорить о доле отечественных семян на нашем рынке, то семенами озимой пшеницы российского производства мы обеспечены почти на 100%, а вот в сегменте яровой пшеницы присутствие иностранных семян достаточно значительное», — поделился он. При этом, подчеркнул эксперт, в основном зарубежные сорта используют зернопроизводители Европейской части России, а предприятия Поволжья, Южного Урала, Сибири, Юга предпочитают продукцию отечественной селекции. Дело в том, что в последние годы климат на Европейской части России стал более теплым, уровень сельхозпроизводства в этой зоне тоже повысился, и там стали востребованы иностранные сорта интенсивного типа — той селекции, которая выводилась в Восточной и Западной Европе.

Что касается пивоваренного ячменя, то российские селекционеры ранее не очень обращали внимание на эту позицию, поскольку на рынке доминировали иностранные пивоваренные компании, которые в большей степени ориентировались на сорта ячменя западной селекции. «Сейчас ситуация начала исправляться. В прошедшем году была начата совместная работа компании "Балтика" вместе с ФИЦ "Немчиновка" и Кубанским государственным аграрным университетом. Задача — создать отечественные сорта пивоваренного ячменя, которые по своим качествам соответствовали бы потребностям компании "Балтика". Но, учитывая, что она флагман отрасли, который отражает позицию и других пивоваров, эти сорта будут востребованы и другими компаниями», — считает Самусь.

Доля рынка семян сои отечественной селекции в 2025 году составила уже 65%. При этом практически все семена сои, которые используются в российских хозяйствах — это семена, которые выращены и подготовлены в России, добавил Самусь. Доля семян подсолнечника отечественной селекции в прошлом году составила около 55-60%, что в почти два раза выше показателя 2023 года, сахарной свеклы — 18%. При этом, подчеркнул Самусь, в прошлом году отечественными гибридами было занято 30% посевной площади под этой агрокультурой. А на 2026 год российских семян сахарной свеклы произведено еще больше. «Основным тормозом в развитии производства российских семян сахарной свеклы был осторожный подход крупных холдингов к качеству генетического потенциала отечественных гибридов сахарной слепы. Но 2025 год показал, что по многим позициями и регионам их опасения надуманные», — поделился эксперт. При этом в нашей стране уже есть конкуренция на рынке компаний-производителей семян сахарной свеклы.

При этом, подчеркнул Самусь, важно, чтобы участники рынка покупали семена у проверенных поставщиков. Для обеления рынка семян была создана ФГИС «Семеноводство», напомнил председатель Совета Ассоциации «Национальный семенной альянс» Игорь Лобач. Однако, хотя фальсификата после создания этой системы стало меньше, он все еще присутствует. В первую очередь, по наблюдениям главы объединения, фальсифицируют иностранные семена. «Но в последнее время, в 2024—2025 годах, начали подделывать и отечественную продукцию, например, гибриды подсолнечника Кречет, Бомбардир», — отметил эксперт. С одной стороны, это говорит о том, что отечественные семена достаточно конкурентоспособны, с другой, это усложняет работу добросовестных производителей и снижает урожайность, а значит — и доходность растениеводов. Лобач признал, что ФГИС «Семеноводство» все еще нуждается в доработке и добавил, что соответствующая работа ведется и Минсельхозом, и отраслевым сообществом, и выразил уверенность, что в ближайшее время система будет усовершенствована, и всем участникам бизнеса будет удобно в ней работать.

      Как сообщает Fastmarkets со ссылкой на Euro Metal, рынок «зелёной» стали в Европе на прошлой неделе фактически остановился как в сегменте плоского, так и сортового проката. Спотовая активность была почти нулевой: покупатели не готовы платить высокие премии за сталь с пониженным углеродным следом.
      Покупатели по всей Европе продолжают демонстрировать слабую готовность оплачивать надбавку за декарбонизированную сталь, ссылаясь на неблагоприятную рыночную конъюнктуру и общие проблемы европейской сталелитейной отрасли.
      По методологии Fastmarkets, «зелёной» считается сталь с выбросами Scope 1, 2 и 3 не более 0,8 тонны CO₂ на тонну продукции. При этом Scope 1 — это прямые выбросы, Scope 2 и 3 — косвенные.
      Премии на такую продукцию со стороны европейских производителей в последние месяцы сохранялись на уровне €200—300 за тонну. Один из поставщиков подтвердил наличие предложения с премией около €200 за тонну с возможностью скидок при крупных объёмах, однако сообщил, что в последние недели сделок не было.
      По словам источника, запросы от клиентов есть, но при обсуждении цен покупатели оказывают серьёзное сопротивление премиям в трёхзначном диапазоне. По оценкам покупателей, справедливый уровень надбавки за «зелёную» сталь составляет не более €100—150 за тонну, а в отдельных спотовых сделках — даже ниже €100 за тонну. Более высокие премии, как отмечают участники рынка, возможны в основном в рамках долгосрочных оффтейк-контрактов.
      В результате недельная оценка Fastmarkets для «зелёной» рулонной стали (разница к индексу горячекатаного рулона, Северная Европа) на 5 февраля сохранилась на уровне €100—150 за тонну.
      В сегменте сортового проката спрос на «зелёную» продукцию практически отсутствует. Поставщики отмечают, что обычная сортовая продукция, произведённая в электросталеплавильных печах с благоприятным энергобалансом, уже воспринимается рынком как «зелёная».
      Интерес со стороны проектных заказчиков наблюдается лишь к продукции с выбросами на уровне 450—500 кг CO₂ на тонну стали, однако объёмы такого спроса остаются ограниченными.
      Премии на сортовую «зелёную» сталь предлагались на уровне около €20 за тонну, но даже по таким ценам сделки заключаются редко. Реально достижимый уровень премий оценивается в диапазоне €0—20 за тонну.
      Оценка Fastmarkets для «зелёной» арматуры (разница к внутреннему рынку Северной Европы) снизилась до €0—20 за тонну по состоянию на 4 февраля против €20—30 за тонну неделей ранее.
      

      Как сообщает The Business India, экспорт стали из Индии будет по-прежнему испытывать влияние углеродного налога и импортных квот Европейского союза, и правительство предпримет шаги для оказания помощи этому сектору, заявил в понедельник федеральный секретарь по вопросам стали.
      Эти комментарии прозвучали спустя несколько дней после того, как Индия и Европейский союз подписали торговое соглашение, которое снизило тарифы в ряде секторов, но оставило в силе углеродный пограничный тариф блока, называемый Механизмом корректировки углеродных границ (Carbon Border Adjustment Mechanism). Индийские сталелитейные заводы экспортируют в Европу примерно две трети своего общего объема экспорта.
      «С учетом Механизма корректировки углеродных границ Европейского союза (CBAM), тарифов, квот и других проблем экспорт останется проблемой, и нам придется принять меры», — заявил секретарь по вопросам стали Сандип Паундрик на правительственном мероприятии в Нью-Дели.
      Индия резко критикует первую в мире политику CBAM с момента ее объявления ЕС в 2021 году, заявляя, что этот сбор может препятствовать торговле сталью. С января введенная ЕС нормативно-правовая база привела к введению пошлин на импорт стали, цемента и других товаров, производство которых приводит к высоким уровням выбросов углекислого газа.
      По данным  Reuters, в результате ожидается сокращение экспорта индийской стали в Европу, что побудит металлургические заводы искать альтернативных покупателей в Африке и на Ближнем Востоке.

      Как сообщает агентство Platts, участники рынка заявили, что азиатский рынок морских перевозок металлургического угля может снизиться в оставшейся части первого квартала 2026 года на фоне стабильного спроса со стороны Индии и замедления покупательской активности Китая, несмотря на то, что начало нового года ознаменовалось повышенной влажностью в Австралии, нарушающей поставки.
      Цены на азиатский морской рынок металлургического угля начали первый квартал на более устойчивой основе, поскольку сильные дожди в Квинсленде, форс-мажорные обстоятельства и сбои в работе портов/логистики сокращают краткосрочную доступность спотового угля в течение января и, возможно, до февраля.
      Это совпало с ожиданиями трейдеров относительно потребностей Индии в пополнении запасов, что способствовало укреплению цен с четвертого квартала 2025 года до первого квартала.
      Цены на высококачественный твердый коксующийся уголь в основном оставались стабильными в течение октября и ноября, но начали укрепляться к концу декабря, поскольку опасения по поводу предложения из-за непогоды усилили неопределенность на рынке.
      По оценке Platts, премиальный низкообъемный твердый коксующийся уголь по итогам четвертого квартала 2025 года составил 218 долл./т на условиях FOB Австралия 31 декабря 2025 года, что на 27,8 долл./т выше, чем в начале квартала.
      Индекс Platts PLV CFR Китай вырос на 18,5 долл./т с конца третьего квартала 2025 года до 205,5 долл./т на 31 декабря 2025 года, чему способствовали более устойчивые фундаментальные показатели внутреннего предложения угля в Китае и периодический интерес китайских покупателей со стороны арбитражных трейдеров в портах.
      Более умеренный рост индекса PLV CFR Китай вновь увеличил разрыв в цене с эталонным показателем FOB Австралия, достигнув минус 13 долл./т на 31 декабря, уровня, который последний раз наблюдался 14 июля, когда восстановился спрос на морские перевозки в Китае, как показали данные Platts.
      Способность и готовность Китая платить за морские перевозки по-прежнему сдерживались слабыми показателями рентабельности китайской стали и ослаблением рынка в декабре, вызванным падением цен на внутреннем рынке кокса, где произошло три последовательных снижения цен на общую сумму 150-165 юаней/тонну, сообщили участники рынка.
      Более сильные, чем обычно, осадки в Австралии стали доминирующим фактором.
      С декабря ситуация с поставками коксующегося угля в Австралию вышла на первый план в центре внимания рынка, поскольку горнодобывающие компании заняли более осторожную позицию в отношении спотовых продаж на фоне ранней дождливой погоды в ключевых угольных регионах Квинсленда.
      В начале января бывший тропический циклон Коджи принес повсеместные дожди и наводнения на горнодобывающие предприятия в северном и центральном Квинсленде Австралии, что вынудило несколько горнодобывающих компаний и портовые службы в угольном терминале Далримпл-Бей объявить форс-мажорные обстоятельства. Шахта Carborough Downs компании Fitzroy, шахты South Walker Creek, Poitrel и Isaac Downs компании Stanmore, а также Olive Downs компании Pembroke были вынуждены объявить о форс-мажорных обстоятельствах в связи с проблемами поставок, логистики и добычи.
      «В январе австралийские поставки сократились из-за форс-мажорных обстоятельств и инцидентов, связанных с погодой, что может поддерживать высокие цены в первом квартале», — считают аналитики CERA из S&P Global Energy.
      Хотя исторически сложилось так, что перебои в поставках, вызванные сезоном дождей и циклонов в Австралии, поддерживают цены на коксующийся уголь в первом квартале, более сильные, чем обычно, дожди в 2026 году вызвали опасения на рынке.
      По данным Австралийского метеорологического бюро, на станции аэропорта Моранба по состоянию на 17 января выпало 229,6 мм осадков, что превысило общее количество осадков, зарегистрированное в январе с 2012 года.
      «В большинстве шахт вода в карьерах, доступ возможен только к верхним пластам, которые, как правило, содержат уголь более низкого качества — поэтому даже после возобновления добычи мы можем наблюдать снижение качества высококачественного угля», — сказал один из пострадавших австралийских шахтеров.
      Более того, из-за опасений по поводу поставок и логистических задержек, различные региональные торговые источники ожидают, что последствия затянутся до февраля.
      Резкий рост цен на уголь также обеспокоил конечных потребителей, поскольку цены на сталь и кокс отставали от показателей предыдущего квартала, но один из шахтеров сказал, что восходящий тренд может быть кратковременным.
      «Рост будет кратковременным, и в конечном итоге цены достигнут потолка», — сказал второй пострадавший источник из шахтера. «Рентабельность заводов не улучшается. Хотя я думаю, что коррекция в сторону снижения может быть не такой резкой, как в прошлом, и вместо этого будет поддержана ожидаемым более медленным восстановлением объемов поставок».
      Отдельно некоторые региональные покупатели выразили надежду, что альтернативные источники поставок могут частично помочь в преодолении временного дефицита австралийских поставок.
      Источник из Юго-Восточной Азии сообщил, что вариантов поставок стало больше, чем в предыдущие годы, благодаря доступности канадского угля, грузов из зон свободной торговли Китая и увеличению поставок индонезийского кокса в качестве альтернативы.
      В центре внимания — спрос на уголь в Индии, который во многом зависит от поставок кокса.
      В первом квартале спрос на уголь в Индии оправдал ожидания, что во многом объясняется отказом страны от системы квот на импорт кокса, действовавшей до 2025 года, и введением антидемпинговых пошлин в 2026 году.
      Система квот была введена в начале 2025 года для защиты отечественных производителей кокса от более конкурентоспособных цен на импорт.
      Антидемпинговые пошлины на кокс в 2026 году нацелены на импорт по происхождению, при этом ставка в размере 82,75 долл. США/тонна взимается с индонезийского кокса, крупнейшего конкурента на внутреннем рынке Индии.
      По данным Platts, в четвертом квартале было совершено пять сделок с индонезийским коксом марки 65/63 CSR, по сравнению с одной сделкой в ​​третьем квартале.
      По данным Platts, торговая активность была обусловлена ​​ожиданием замены индийской системы импортных квот, при этом цены на грузы составляли от 203 до 220 долларов США за тонну на условиях FOB Индонезия.
      «Эта [импортная квота в 2025 году] поддержала местный рынок товарного кокса, и даже мы возобновили производство кокса до того, как наши печи были остановлены», — сказал индийский производитель кокса, добавив, что они сомневаются, что новая система подорвет местный рынок, поскольку она увеличивает импортные издержки.
      «Но в то же время, поскольку международные цены на уголь растут, это также мешает зарубежным поставщикам кокса снижать свои цены».
      Торговые источники указали на выжидательную позицию в отношении потоков кокса в Индию, поскольку склонность рынка к внутреннему или импортному коксу косвенно определит спрос на уголь в Индии и потоки угля в Индонезию.
      «Учитывая значительную разницу в ценах, торговые коксохимические заводы и малые и средние сталелитейные комбинаты в Индии, скорее всего, будут отдавать предпочтение импортному коксу перед коксующимся углем, даже с учетом пошлин», — заявил один из индонезийских поставщиков кокса.